淘汰老旧机动车的必要性及其危害

减少机动车排放污染，
必须在控制增量的同时削减存量。

由于技术水平和车辆劣化等因素的影响，老旧机动车虽占机动车保有量的比例并不高，但它对污染的贡献率却很大。研究表明，使用8年以上的车辆仅占全市机动车总量的26.6%，但其污染物排放量占到全市机动车排放总量的60%。因此，加快淘汰老旧机动车是削减在用车排放污染物存量，善大气环境质量的最有效措施。淘汰老旧机动车还可腾更多的环境容量，有利于缓解交通拥堵，推动绿色发展和循环经济，为首都转变经济发展方式、提高生态文明水平发挥积极作用。

机动车排放污染物含数千种，
已被证实致癌的物质达100多种。

由于机动车排放属低空污染，处于人们的呼吸带上，所以对人体健康影响更加直接。主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物、硫氧化物、芳香烃以及醛类等。
(一)颗粒物
　　悬浮在空气中的粒径小于100微米的颗粒物通称总悬浮颗粒物(TSP)，粒径小于10微米的称可吸入颗粒物(PM10)。机动车特别是柴油车排放量大，颗粒物粒径大多小于2.5微米。据权威机构测定，一辆国Ⅱ标准的柴油公交车运行1小时排放颗粒物可达100克。由于可吸入颗粒物粒小体轻，能在大气中长期飘浮不断蓄积，使污染程度逐渐加重，并随人们呼吸空气而进入肺部，滞留在呼吸道持续不断的作用会导致慢性鼻咽炎、慢性气管炎；损伤肺泡和粘膜，引起肺部产生炎症。长期持续作用，还会导致肺心病死亡率增高。特别是机动车排放颗粒物中还附着大量的烃类和醛类等有害物质，会引发癌症。

(二)氮氧化物污染
　　氮氧化物主要是刺激呼吸器官。呼入支气管及肺泡，可缓慢地溶于肺泡表面的水分中，形成亚硝酸、硝酸，对肺组织产生强烈的刺激及腐蚀作用，引起肺水肿。

(三)碳氢化合物
　　碳氢化合物是汽车发动机中燃烧不完全造成的。汽油还可以通过挥发作用，使碳氢化合物散发到空气中造成污染。许多碳氢化合物都是有毒的，其中一些碳氢化合物是致癌物。此外，在强烈阳光照射下且存在氮氧化物时，碳氢化合物会发生反应，在近地面生成臭氧，有可能导致光化学烟雾污染。

(四)一氧化碳污染
　　一氧化碳属于内窒息性毒物。长时间接触低浓度的一氧化碳对人体心血管系统、神经系统乃至对后代均有一定影响。空气中一氧化碳浓度到达一定高度，就会引起种种中毒症状，甚至死亡即俗称“煤气中毒”。

(五)臭氧(O3)
　　臭氧作为光化学烟雾的主要组成部分，是氮氧化物与碳氢化合物等一系列前体物在光照条件下生成的。吸入一定量的臭氧就会引起急性呼吸系统疾病、加重哮喘病、引起肺组织发炎、损害人体免疫系统，使人易患呼吸系统疾病，包括支气管炎和肺炎。

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