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北京汽车解体厂 老旧机动车报废

发布时间:2017-03-25

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  全球华语广播网德国观察员薛成俊介绍,德国人习惯于“按合同办事”,车行的销售和办理证照流程相对完善。德国人买车主要是去车行,德国的车行一般分为品牌专营和混合车行,前者顾名思义只经营某一品牌的汽车,后者则是销售多种品牌的汽车。德国车行除了销售汽车还提供各种与汽车相关的服务,如检修、保养、配件更换等,甚至可以为客户提供年检服务。德国新车三年年检之后必须每两年做一次年检,主要看汽车的尾气排放、制动、安全性能等是否达标。德国没有强制的汽车报废里程和年限,只要能通过年检就能继续在路上跑两年。在德国购车非常方便,顾客可以去车行选车也可以定车如颜色配制,车行可以根据顾客的意愿向厂家定制车辆。顾客需要提供驾照、有车行复印、签订购车合同然后带着车行开具的购车信息资料去保险公司办理车险。在德国车险是强制性的,剩下的事情包括挂牌都由车行完成。  

     德国没有临时牌照,所有车辆必须挂牌才允许上路,车行大都与当地车管所的牌照数据联网,顾客可以按照先字母后数字的格式的自己编一个车牌号,车行销售人员只需要上网查一下,如果没有被占用这个车牌号就属于你,假如不是定制车辆,一般一周左右所有手续都可以办理完毕。车行收到购车款之后顾客可以直接把已经挂好牌照的车开走,也可以带着车行开具的购车资料自己去车管所登记,并在附近的牌照店里压好车牌然后去车行将车牌装好把车开走。在德国无论新车旧车都有最低保修期,期间出现质量问题或非人为损坏等,顾客可以直接与车行联系,由车行负责无偿修理。对于其他消费纠纷,则要按照合同内容来解决,如果合同中写明的承诺车行必须无条件兑现。通常来说出现购车后消费者纠纷的情况不多,在德国无论是消费者还是商家都会按照合同来处理相关的事情,商家不会乱许诺、消费者不会提出不切实际要求。
   再来看和美系、德系车比起来,日系汽车在国内的销售纠纷似乎相对较少。全球华语广播网日本观察员黄学清指出,在日本本土,新车销售领域的销售纠纷也并不常见。日本车企如何管理他们的销售流程的?
  黄学清介绍,在日本购买新车到品牌代理店,除了裸车价格以外店家会明确表明税金、保险、登记、车检、车库证明、报废处理费等必须支付的费用以及自选内装等项目的费用。购买新车后,店家会代办申请车牌,在购车时店家虽然会推荐客户安装更好的设备,但不会有捆绑销售的情况。日本有一部新特定《商业交易法》,除了禁止过度推销以外,规定在销售方法上存在问题时消费者可以要求返还已支付费用,对于过度推销或提供不实商品信息的商家会处以行政处分,如果商家无视行政处分负责人将会被判处两年以下徒刑或300万日元以下的罚款。另外无论新车还是二手车,购买后都有一定年限的保险,修理日本本土品牌车的时候很多人会选择4S店,而修理国外品牌的汽车因为价格和零部件比较贵,也有不少人选择普通的修车店修理,在对汽车销售店的调查中显示,营业额最高的是售后服务与零部件汽车用品的销售,占总业绩的一半以上。
 
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